Jetour G700 et le pickup F700 : arrivent-ils en France ? Prix, specs et alternatives dispos

Vous cherchez le « Jetour G700 pickup » et son arrivée en France ? On reçoit la question, et il y a un petit piège qu'on veut vous éviter tout de suite : le G700 n'est pas un pickup. C'est un grand SUV hybride rechargeable de luxe. Le vrai pick-up de chez Jetour, lui, s'appelle le F700 (gamme Zongheng). Deux modèles différents, qu'on vous explique sans langue de bois — et surtout, on vous dit ce qu'on peut vous livrer maintenant pendant que Jetour, lui, n'est toujours pas vendu en France.

G700 ou F700 ? Ne confondez pas les deux

C'est la source de confusion numéro un. Voici le tri clair :

• Jetour G700 — un SUV haut de gamme hybride rechargeable (PHEV). Près de 900 chevaux en cumulé, 5,20 m de long, intérieur cuir, ambiance limousine. Annoncé en Europe autour de 69 900 €. Ce n'est pas un pickup.
• Jetour F700 (série Zongheng) — là, c'est le vrai pick-up, 4 portes, taille XXL (près de 5,50 m). C'est lui qu'il faut regarder si vous voulez une benne.

Si vous tapez « G700 pickup », vous cherchez donc très probablement le F700. On continue avec lui.

Le pick-up Jetour F700 : ce qu'on sait vraiment

Le F700 est un pick-up hybride rechargeable costaud, pensé pour le gabarit américain :

• Motorisation : un 2.0 turbo essence associé à deux moteurs électriques, transmission intégrale. Puissance cumulée annoncée ≈ 900 ch sur les versions 4x4.
• Batterie / autonomie : pack LFP d'environ 34 kWh (plateforme 800V), ~150 km en tout électrique et jusqu'à ~1 300 km d'autonomie combinée annoncée.
• Gabarit : environ 5,50 m de long, 2,05 m de large, empattement 3,35 m, et un poids à vide proche de 3 tonnes. On est sur un très gros pick-up.
• Prix et marchés : lancé en Chine à partir d'environ 365 000 ¥ (~50 000 €), avec des marchés annoncés en Chine, Émirats arabes unis et Afrique du Sud (sous le nom Jetour P5).

Arrive-t-il en France ? La réponse honnête

À ce jour, aucune commercialisation officielle du pick-up F700 n'est confirmée en France ni en Europe. Jetour démarre tout juste en Europe, et c'est surtout le SUV G700 qui est annoncé (autour de 69 900 €), pas le pick-up. Pour le F700, rien d'officiel chez nous.

Vous verrez peut-être passer des annonces « import hors réseau ». Notre conseil de concessionnaire, après 13 ans d'occasion : méfiance. Un pick-up chinois importé en dehors du réseau, c'est :

• une homologation / carte grise incertaine (sur un utilitaire de ce gabarit, un refus est vite arrivé) ;
• aucune garantie constructeur et aucun réseau de pièces en France — une panne, et vous êtes seul ;
• un prix gonflé par rapport à ce que vaudra le modèle s'il arrive officiellement.

Bref : payer plus cher pour plus de risque. On préfère vous le dire franchement.

Ce que vous cherchez vraiment : un pick-up fiable, disponible tout de suite

Derrière l'envie d'un Jetour, il y a un besoin concret : un pick-up moderne, costaud, bien équipé, sans se ruiner. Ça, ça existe déjà, garanti et sans surprise. Les valeurs sûres qu'on recommande, et qu'on trouve en occasion :

Ford Ranger — la référence

Le pick-up le plus vendu d'Europe. Robuste, confortable, pièces partout, revente facile. C'est le choix le plus sûr pour un usage pro comme perso.

Toyota Hilux — l'increvable

La réputation de fiabilité de Toyota sur un pick-up : difficile de faire mieux pour durer et garder de la valeur.

Volkswagen Amarok / Mitsubishi L200 / SsangYong Musso

L'Amarok pour le côté finition et moteur V6 ; le L200 pour le rapport prix-robustesse ; le Musso pour le volume de benne et le prix contenu. Trois façons d'avoir le gabarit pick-up sans l'inconnue d'un import.

On ne vend pas de rêve importé : on vend des pick-up disponibles, contrôlés, garantis 12 mois, qu'on peut vous montrer tout de suite.

Votre véhicule actuel entre dans l'équation

Chez nous, pas de crédit, pas de LOA : on vend comptant, c'est plus clair et moins cher sur la durée. En revanche, votre véhicule actuel peut être repris et déduit du prix, ou racheté cash sans obligation d'achat. L'estimation est gratuite, le prix est ferme, et on se déplace pour expertiser si besoin. C'est souvent ce qui fait qu'un vrai pick-up disponible aujourd'hui revient moins cher que le Jetour de vos rêves importé à l'aveugle.

FAQ

Le Jetour G700 est-il un pickup ? Non. Le G700 est un grand SUV hybride rechargeable de luxe (près de 900 ch, ~69 900 € en Europe). Le vrai pick-up de la marque est le Jetour F700, de la série Zongheng.

Peut-on acheter le pick-up Jetour F700 en France en 2026 ? Pas via un réseau officiel : aucune commercialisation du F700 n'est confirmée en France ni en Europe. Il est pour l'instant lancé en Chine, aux Émirats et en Afrique du Sud. Seul l'import hors réseau est possible, avec les risques que ça implique (homologation, aucune garantie, aucun réseau de pièces, prix gonflé).

Combien coûte le pick-up Jetour F700 ? En Chine, à partir d'environ 365 000 ¥, soit à peu près 50 000 €. Aucun tarif officiel français n'existe, et un import reviendra plus cher.

Quel pick-up ressemble au Jetour et est disponible tout de suite ? Le Ford Ranger est l'équivalent le plus sûr (robuste, pièces partout, revente facile). Le Toyota Hilux pour la fiabilité, l'Amarok, le L200 ou le Musso selon le budget. Tous disponibles en occasion et garantis 12 mois chez nous.

Faites-vous le crédit ou la LOA sur ces pick-up ? Non. On vend comptant, mais on reprend votre ancien véhicule (déduit du prix) ou on le rachète cash sans obligation d'achat. Estimation gratuite.

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Pour aller plus loin sur la marque et son arrivée, lisez aussi nos articles sur la marque Jetour et le groupe Chery, sur le Jetour T2 et sur les SUV équivalents au Jetour disponibles maintenant. Et si vous voulez qu'on vous prévienne dès qu'un pick-up intéressant entre en stock, dites-le-nous : on vous met sur la liste.